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Uttrakhand Tunnel Update: 17 दिन का इंतज़ार ख़त्म, सुरंग से सकुशल बाहर निकाले गए सारे मजदूर

Uttrakhand Tunnel update

उत्तराखंड के उत्तरकाशी स्थित सिल्क्यारा के निर्माणाधीन मार्ग में पिछले 17 दिनों से फंसे 41 मजदूरों में से पहले को बाहर निकाल लिया गया है।

Uttrakhand Tunnel Update : समाचार संस्था एएनआई पर आ रही तस्वीरों में मजदूर बचाव वाहन से सुरक्षित निकलते दिख रहे हैं|

बाहर आए मजदूरों को आपातकालीन वाहन के माध्यम से सीधे स्वास्थ्य केन्द्र चिन्यालीसौड़ लाया गया है। उन्हें वहां विशेषज्ञों की निगरानी में रखा जाएगा|

सार्वजनिक प्राधिकरण का कहना है कि राज्य और केंद्र सरकार के कार्यालयों के साथ-साथ सेना, विभिन्न संगठन और व्यापक रूप से प्रशंसित ब्यूरो विशेषज्ञ मजदूरों की बचाव गतिविधि में लगे हुए थे।

एनडीआरएफ, एसडीआरएफ,बीआरओ, आरवीएनएल, एसजेवीएनएल, ओएनजीसी, आईटीबीपी, एनएचएआईडीसीएल, टीएचडीसी, उत्तराखंड राज्य सरकार, क्षेत्रीय संगठन, भारतीय सशस्त्र बल, वायुसेना समेत तमाम संगठनों, अधिकारियों और कर्मचारियों ने बचाव गतिविधि में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

कांग्रेस नेता जयराम रमेश ने सोशल मीडिया साइट एक्स पर लिखा, ”17 दिन की कड़ी मेहनत और हार्ड वर्क के बाद उत्तराखंड की सिलक्यारा सुरंग में फंसे 41 श्रमिकों को निकाला जा रहा है|

रास्ते से आ रही तस्वीरों में कुछ मजदूरों का बाहर पाइप के जरिए बहार निकला जा रहा है

इन स्ट्रेचरों के निचले हिस्से में पहिए इसलिए लगाए जाते हैं ताकि इन्हें लाइन के अंदर से प्रभावी ढंग से खींचा जा सके।

यह हादसा दिवाली आने से करीब 17 दिन पहले हुआ| तब ये मजदूर इस मार्ग पर काम कर रहे थे।

हालाँकि, जैसे ही मार्ग ढह गया, मजदूर 70 मीटर लंबे मलबे की दीवार के ढेर के पीछे फंस गए।

इसके बाद धीरे-धीरे मलबे को ख़त्म करने की प्रक्रिया शुरू हुई। इस चक्र में जनता के साथ-साथ अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञों की भी मदद ली गई है।

Uttrakhand Tunnel

Uttrakhand Tunnel

Uttrakhand Tunnel Update: मंगलवार को उत्तराखंड मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी ने बताया कि मार्ग में पाइप बिछाने का कार्य पूरा हो चुका है।

समाचार एजेंसी एएनआई ने स्वास्थ्य नेटवर्क के अंदर से एक तस्वीर भी जानकरी की है, जिसमें बताया गया है कि मजदूरों के लिए बिस्तरों की व्यवस्था की गई है।

केंद्रीय मंत्री जनरल वीके सिंह (सेवानिवृत्त) और पूर्व पीएमओ सलाहकार भास्कर खुल्बे भी वहां मौजूद हैं। ये कुछ समय पहले ही सिल्क्यारा बिल से निकले हैं।

इसके साथ ही मार्ग के बाहर आपातकालीन वाहन, सुरंग और विशेषज्ञ भी तैयार खड़े हैं| जब मजदूरों को बाहर निकाला जाएगा तो उन्हें डॉक्टर के निगरानी में रखा जाएगा|

इससे पहले बचाव कार्य से जुड़ी जिम्मेदारियां देख रहे अतिरिक्त सचिव (विशिष्ट, सड़क एवं परिवहन) महमूद अहमद ने कहा था कि ”कुल 86 मीटर में से 44 मीटर तक वर्टिकल बोरिंग का काम पूरा हो चुका है|” प्रत्येक चयन लगातार जारी है। टीएचडीएस ने इसके अतिरिक्त, सुबह से सात प्रभाव किए हैं।”

इसके साथ ही उन्होंने फ्लैट बोरिंग से जुड़ी जानकारी भी साझा की है|

उन्होंने कहा, “55.3 मीटर तक लेवल पेनिट्रेटिंग हो चुकी है| हम फिजिकल तौर पर यह काम कर रहे हैं, इसलिए मलबा खत्म करेंगे और उसके बाद लाइन बिछाई जाएगी| पांच मीटर और लगेंगे| यह मानने के अलावा कुछ भी सटीक नहीं कहा जा सकता है” सब कुछ अच्छे तरीके से हो रहा है। इसलिए हमें आज रात तक अच्छी खबर मिल सकती है।”

बचाव गतिविधि के दौरान क्या हुआ?

Uttrakhand Tunnel News

Uttrakhand Tunnel News

मार्ग में फंसे 41 श्रमिकों को सुरक्षित रूप से बचाने के लिए बचाव कार्य लगभग 16 दिन पहले शुरू हो गया था।

इस चक्र में भाग लेने वाले बचाव मजदूरों को बार-बार कई मुद्दों से निपटना पड़ा।

सबसे पहले, बचाव समूह ने खुदाई भी शुरू कर दी ताकि मार्ग में फंसे मजदूरों तक तत्काल मार्ग से पहुंचा जा सके।

हालाँकि, इस चक्र में कई परेशानियों पर ध्यान देना होगा। उदाहरण के लिए, मसलन, मलबे में सरिए और मिश्रित धातु से टकराने के कारण ड्रिल मशीन क्षतिग्रस्त हो गई।

आख़िरकार वह टूट गया, जिसके बाद उसे बाहर निकालने के लिए काफ़ी मशक्कत करनी पड़ी|

इसके बाद ऊपर की ओर उजागर करना शुरू किया गया। जो भी हो, इसके साथ-साथ, खुदाई में बिताए गए समय के दौरान, अंतिम पांच मीटर की खुदाई भौतिक रूप से की गई थी।

इस प्रकार, मजदूरों को शारीरिक रूप से बेदखल करने की संभावना हर तरह से और अधिक गंभीर होती जा रही है।

ऑगर मशीन से हुई खुदाई

Uttrakhand Tunnel Rescue Plan

Uttrakhand Tunnel Rescue Plan

इस चक्र में ऑगर मशीन के माध्यम से समतल खुदाई की प्रक्रिया को सामने लाया गया। इस मशीन के माध्यम से जमीन में गोता लगाने का काम पूरा किया जाता है।

ऑगर मशीन को हिंदी में ड्रिल मशीन या बरमा मशीन भी कहा जाता है।

जयपुर की जेबी इंडस्ट्रीज लंबे समय से ड्रिल मशीनों का उत्पादन कर रही है। संगठन के वरिष्ठ बिक्री प्रतिनिधि मुकेश कुमावत ने कहा कि वह उत्तराखंड में लगातार चल रही बचाव गतिविधियों पर कड़ी नजर रख रहे हैं।

उनका मानना है कि ड्रिल मशीन का उपयोग ऊपर की दिशा में और समतल तल पर छेद बनाने में किया जाता है। गोल प्लेटों को एक रेखा के ऊपर रखा जाता है और सामने की तरफ एक रक्तस्रावी किनारा होता है, उदाहरण के लिए मुंह पर, जो मिट्टी या चट्टान को काटने का प्रयास करता है।

कुमावत समझाते हैं, ”मशीन के मुंह पर अत्याधुनिक तकनीक से जहां पत्थर को काटने का प्रयास किया जाता है, वहीं गोल दिखने वाली प्लेटें मलबे को बाहर निकालने का काम करती हैं|”

” खुदाई (ड्रिल) करने के लिए जो कटिंग एज लगता है, उसे बनाने के लिए टंगस्टन कार्बाइड का प्रयोग किया जाता है, क्योंकि इससे पथरो को काटना आसान होता है|”

ड्रिल मशीन कितनी महत्वपूर्ण है?

Uttrakhand Tunnel Drill Machine

Uttrakhand Tunnel Drill Machine

 

फिलहाल, रास्ते की जो भी तस्वीरें सामने आ रही हैं, उनमें सिल्क्यारा की ओर खुलने वाले रास्ते का हिस्सा स्पष्ट दिख रहा है।

सिल्क्यारा और बड़कोट के बीच कई किलोमीटर लंबे मार्ग पर काम किया जा रहा है। दिवाली के दिन जब यह ढहा तो 41 कर्मचारी सिल्कयारा प्रवेश द्वार से करीब 250 मीटर अंदर थे। अचानक उनके सामने लगभग 70 मीटर कूड़ा गिर गया और वे उसी रास्ते में फंस गए।

पहले तो सामान्य तरीके से गोता लगाकर मलबे बाहर निकाला जा रहा था, लेकिन ऐसा करने पर यह घबराहट हो रही थी कि कचरा निकालते समय ऊंचे स्थान से अधिक मलबा गिर सकते हैं, ऐसी स्थिति में सहायता की ड्रिल मशीन ले ली गई।

ड्रिल मशीन ने मलबा में घुसकर करीब 60 मीटर लंबी बचाव लाइन लगा दी है, जिसकी मदद से मजदूरों को बाहर निकाला जाएगा। यह रेखा लगभग 900 मिमी चौड़ी है।

जब यह मशीन ड्रिल करती है तो यह शांत हो जाती है, जिससे सतह को कोई नुकसान नहीं होता है। ऐसे में ऊंची जगह मलबा गिरने की संभावना कम रहती है|

ड्रिल मशीन से जमीन के अंदर करीब 95 फीट तक छेद किया जा सकता है। इसके बाद एक विस्तार सड़क को ड्रिल में शामिल किया जाना चाहिए।

समझिए कब क्या हुआ

पूरे घटनाक्रम पर एक नजर-

12 नवंबर – मार्ग का एक टुकड़ा फट गया और 41 विशेषज्ञ अंदर फंस गए।

13 नवंबर– मजदूरों से संपर्क किया गया और उन्हें लाइन के जरिए ऑक्सीजन मुहैया कराई जाने लगी|

14 नवंबर – एक ड्रिल मशीन के माध्यम से 800-900 मिमी चौड़ाई की स्टील मलबा के अंदर एम्बेड करने का प्रयास किया गया। हालांकि मलबा के लगातार गिरने से दो मजदूरों को मामूली चोट भी आई… इस दौरान डॉक्टरों के पास खाना, पानी, ऑक्सीजन, बिजली और दवाइयां पहुंचती रहीं|

15 नवंबर-ड्रिल मशीन से पूरी तरह खुश नहीं होने पर, एनएचआईडीसीएल ने एक और अत्याधुनिक ड्रिल मशीन का अनुरोध किया, जिसे दिल्ली से लाया गया था।

16 नवंबर- नई ड्रिल मशीन ने काम शुरू किया।

17 नवंबर– फिर इसमें भी कुछ रुकावट आई, जिसके बाद इंदौर से एक और ड्रिल मशीन बुलाई गई। हालाँकि उस समय काम रोकना होगा।

18 नवंबर– पीएमओ अधिकारियों और विशेषज्ञों ने दूसरी व्यवस्था पर काम शुरू करने का अनुरोध किया।

19 नवंबर-बोरिंग रुकी रही और इस दौरान एसोसिएशन केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने बचाव गतिविधियों पर विचार किया।

20 नवंबर– बचाव कार्यों का जायजा लेने के लिए प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने सीएम धामी को टेलीफोन पर संबोधित किया|

21 नवंबर– मजदूरों का दिलचस्प वीडियो सामने आया

22 नवंबर-800 मिमी मोटी स्टील पाइप करीब 45 मीटर तक पहुंची। हालांकि, रात में ड्रिलिंग में कुछ रुकावट आई।

23 नवंबर – ब्रेक आने के बाद ड्रिलिंग को दोबारा बंद करना पड़ा।

24 नवंबर-शुक्रवार को ड्रिलिंग दोबारा शुरू हुई लेकिन उस वक्त रोकनी पड़ी।

25 नवंबर– मैनुअल ड्रिलिंग शुरू हुई

26 नवंबर-सिल्कयारा-बारकोट बिल के ऊपर ढलान की शुरुआत ऊर्ध्वाधर भेदन से हुई।

27 नवंबर– वर्टिकल खुदाई की कार्रवाई आगे बढ़ी

28 नवंबर – शाम की शुरुआत में, बचाव समूह मजदूरों के पास पहुंचा और मार्ग में पाइप बिछाने का काम पूरा किया गया। मजदूरों को सुरक्षित तरीके से खाली कराया जाने लगा।

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